Als elitäre Automarke ist man entweder ganz klein und macht Autos fast von Hand oder man hat eine gewisse Größe, um laufend technische Neuentwicklungen realisieren zu können. Zu meiner Zeit war Jaguar genau in der Mitte, zu groß und gleichzeitig zu klein. Die Entscheidung viel auf eine deutliche Mengensteigerung, was für eine exklusive Premiummarke immer auch ein gefährlicher Weg sein kann. Es mussten also neue, jüngere, breitere Zielgruppen in neuen Fahrzeugkategorien erobert werden. Der Erfolgsschlüssel lag darin, das Kernversprechen von Jaguar „die stilvollste Art ein Auto zu fahren“ strikt beizubehalten, aber sie in die Lebenswelten der neuen Kundschaft relevant zu übersetzen. Ich konnte dabei in einer dualen Rolle hier in Österreich und in England mithelfen, aus einer typisch britischen Marke eine begehrte internationale Automarke zu entwickeln.